Назначение
Реле защиты двигателя серии MPR предназначено для непрерывного контроля и защиты трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором от перегрузки, асимметрии нагрузки, обрыва фазы.
Реле защиты двигателя серии MPR может быть установлено как на 35 мм DIN-рейку (реле защиты двигателя 20А и 80А), так и на монтажную панель (реле защиты двигателя 200А и 400А).
Реле соответствует ГОСТ Р 50030.5.1-2005 (МЭК 60947-5-1:2003).
Технические характеристики
Параметры
|
Значения
|
Номинальное фазное напряжение питания, В
|
230±20%
|
Номинальное напряжение силовой цепи, В
|
400
|
Номинальная частота, Гц
|
50
|
Номинальное напряжение изоляции, В
|
690
|
Количество и вид контактов
|
1С/0 перекидной
|
Максимальный ток контактов при 240 В, А
|
1.5
|
Ток термической стойкости, А
|
5
|
Категория применения
|
АС-15
|
Диапазон регулирования уставки по току, А
|
4-20
|
Время срабатывания при асимметрии нагрузки в 40% не более, с
|
5
|
Время срабатывания при обрыве фазы не более, с
|
3
|
Класс срабатывания, регулируемый, А
|
5, 10, 10А, 20, 30
|
Погрешность тока уставки, не более
|
5%
|
Максимальная потребляемая мощность, ВА
|
1.5
|
Электрическая износостойкость, циклов
|
105
|
Механическая износостойкость, циклов
|
106
|
Максимальное сечение присоединяемых проводников, мм2
|
2.5
|
Степень защиты
|
IP20
|
Усилие затяжки контактных зажимов, Н·м
|
0.5
|
Монтаж
|
на 35 мм DIN-рейку, на панель
|
Особенности эксплуатации и монтажа
-
Монтаж и подключение реле должны осуществляться квалифицированным электротехническим персоналом.
ВНИМАНИЕ! Все работы по монтажу, подключению и настройке необходимо проводить при отключенном питании!
- Подключение реле производить в соответствии со схемой подключения:
- Напряжение питания подается на клеммы А1 и А2.
- Подключение.
- Назначение органов управления и индикации реле:
- Принципы работы реле.
При нормальной работе двигателя выходной контакт реле 95-98 замкнут, 95-96 разомкнут и светится индикатор «Работа». При увеличении тока нагрузки двигателя до 1,1 от тока уставки реле, начнет мигать индикатор «Перегрузка» и реле разомкнет контакт 95-98 с выдержкой времени, согласно установленному классу срабатывания:
Кратность тока
|
1
|
1.2
|
1.5
|
2
|
≥ 4
|
Класс срабатывания
|
Время отключения, с
|
5
|
-
|
63
|
40
|
22
|
3.5
|
10А
|
-
|
125
|
80
|
45
|
4.5
|
10
|
-
|
250
|
160
|
90
|
5.5
|
20
|
-
|
500
|
320
|
180
|
10.5
|
30
|
-
|
750
|
480
|
270
|
20.5
|
Во избежание срабатывания реле при пусковых токах, на время пуска двигателя защитные функции реле отключаются:
- Если при работе двигателя произойдет обрыв одной или двух фаз, реле разомкнет выходной контакт 95-98 за время не более 3 секунд, при этом загорится индикатор «Обрыв фазы».
- При возникновении асимметрии нагрузки более 40% (от среднего тока нагрузки), реле разомкнет выходной контакт 95-98 за время не более 5 секунд, при этом будет мигать индикатор «Обрыв фазы».
- Для повторного включения реле после срабатывания при возникновении аварийной ситуации необходимо нажать кнопку Тест/Сброс.
- Для тестирования работоспособности реле в нормальном режиме работы необходимо нажать и удерживать кнопку Тест/Сброс в течении 3 секунд, при этом реле должно сработать.
- Для проверки работоспособности светодиодов необходимо без подключения нагрузки дважды нажать кнопку Тест/Сброс. При корректной работе должны загореться и оставаться в таком режиме все светодиоды на передней панели. Для сброса режима проверки работоспособности необходимо нажать кнопку Тест/Сброс.
Габаритные размеры
Реле защиты двигателя MPR 20А КС
|
|